 |
|
Részlet egy 1995-ös katalógusból - Javított változat |
|
Ford Scorpio 1990
Az előző szezonban
kapott a Scorpio program nagyobb jelentőséget. A
Fordnál csak a "nagyok" kapnak gyárilag
színezett üvegeket és szervokormányt. Részben
elektromos automata váltó (A4LD) válthatja fel
elődeit, a V6-os motor mellet is. Új kisebb
tükrök javítják a légellenállást. A 2.9
literes motorral a Scorpio már 69-145 lóerős
teljesítménnyel is kapható (2.5 diesel, 1.8, 2.0,
2.4, 2.9 és korábban 2.8). 1990 februárjába
kerül a piacra az átalakított Scorpio, méghozzá
új lépcsős hátú variánsokkal.
 |
|
Pozitívumok: belső tér, kivitel, úttartás, motorkomfort (V6).
Negatívumok: használt ár, ülésbeállítás elől, utastér fűtése. |
Ford Scorpio
1992
A Scorpion alig lehet
változásokat észrevenni. Újdonság a
motorháztető alatt van: A Ford a Cosworth-tal
közösen fejlesztett ki egy 24 szelepes V6-os
motort. A '91-es őszi autószalonon egy kombi
tanulmányt állítanak ki, de ez egyelőre nem
kerül sorozatgyártásba, majd csak 1992-ben. A
lépcsős és ferdehátú limuzinok az
elkövetkezendő modellévben a kétliteres
négyhengerest (120 LE/68 KW), illetve a két
hathengeres motor közül az egyiket fogadják
motorterükbe. A nagy lökettérfogatú motorok 2.4
és 2.9 literesek, teljesítményük 125 illetve 145
LE (92/107 KW). Valamennyi benzines Scorpio
szabályzót, katalizátort kap. Az új Scorpio 24V a
német és angol mérnökök közös munkájának
eredménye. 195 lóerős lett, így a Ford
csúcsmodellje 8,8 másodperc alatt felgyorsul 100
km/h-ra, végsebessége 225 km/h; GL és Ghia
kivitelekben négyfokozatú automata váltó kapható.
A Scorpio 24V szériafelszereltségéhez tartozik a
rövidebb rugó utas, gáztöltésű
lengéscsillapítós keményebb futómű.
Bőrbevonatú négyküllős kormánykereket, az
átlagos Scorpioknál nagyobb méretű gumikat és
fékeket kapott, és a hajtásláncba önzáró
differenciált építettek be. Mint valamennyi
Scorpio is, a 24 szelepes is blokkolásgátlós.
 |
|
Pozitívumok: térkínálat, felszereltség, rugózási kényelem.
Negatívumok: értékvesztés, utastér felmelegedése. |
Ford Scorpio 1995
A Ford felső
középkategóriás új modellje a rajtvonalon
várakozik: Ősszel mutatják be az időközben
kilenc esztendőt megélt Scorpio utódot. Az
előítélet, amely szerint a Ford "egyen
autót" tervez, ezúttal nem állja meg a
helyét, mert a Scorpio megjelenése ugyancsak
szokatlan a német szemnek, és inkább amerikai
családi limuzinok hagyományát folytatja.
Különösen markáns a hátsó rész alacsonyan
futó lámpa csíkja és elöl a krómozott keretbe
foglalt, ovális hűtőnyílás. Csak a karosszéria
középső része maradt szinte változatlan. Az
átdolgozott ajtók kivételével. Majdnem azonosak a
külső méretek is: Az új Scorpio hossza
három-négy cm-t nőtt, a tengelytáv 2.76 méter
maradt, a gazdagabb felszerelés, valamint a további
oldalmerevítések következtében az újonc súlya
20 kilógrammal nehezebb lett. A Ford
nagykategóriában a hátsó kerékhajtás mellett
maradt úgy, mint eddig. A motorpalettán továbbra
is megtalálhatjuk a kétliteres 115 lóerős
alapmotort és a 2.5 literes 125 lóerős
turbódieselt. Kapható még a hengerenként
négyszelepes kivitel 136 lóerővel, melynek alapja
az RS2000-es Escort motor.
 |
|
Pozitívumok: teljesítőképes motorok, semleges menettulajdonságok, könnyű és precíz kormányzás.
Negatívumok: viszonylag kis befogadóképességű csomagtartó. |
|
|
|
|
